ski de fond

Petit tour d’horizon des normes… de la crème solaire, au matériel de protection sur les pistes, en passant par la signalétique sur le domaine skiable…

A l’initiative des professionnels de la montagne, les normes évoluent en permanence pour une meilleure information et sécurité des skieurs.
 
C'est pourquoi début février 2012, une nouvelle norme sera publiée, dédiée aux crèmes solaires pour assurer une plus grande efficacité en terme de protection de la peau contre les rayons UVA. Ces produits sont utilisés dans des conditions très particulières (soleil de haute montagne, froid, vent). Ils doivent offrir aux skieurs une protection maximale.
 
Pour autant ce n'est pas la seule norme à avoir été mise à jour. Ainsi, en Décembre 2011 : une nouvelle norme européenne sur la sécurité des tapis roulants améliorant la sécurité dans les déplacements dans les stations de ski, contribue désormais à une plus grande sécurité des vacanciers de février.
 
La signalétique sur le domaine skiable est elle-aussi cruciale pour la sécurité, elle doit être comprise de tous les skieurs, quelque soit leur nationalité :

Plusieurs normes sur l'information et le balisage des pistes de ski alpin et de fond existent depuis 2001. Elles permettent aux skieurs d'identifier les zones à risques tels que croisements et arrivées, accidents de terrain, risques d'avalanche… grâce à des indications claires et compréhensibles par tous.

Des normes précisent les spécifications des pistes de ski alpin et de ski de fond : caractéristiques d’une piste verte, le balisage, la signalisation, les dispositifs de protection, d’information, de contrôle et de sécurisation… Les sujets concernés sont nombreux.

Une autre norme fixe les spécifications des drapeaux d’alerte de zones d’avalanches en hors-piste : drapeau jaune pour les risques faibles et limités, drapeau à damiers noir et jaune pour les risques forts et marqués, drapeau noir pour les risques très forts.

Des normes pour améliorer la protection face aux obstacles naturels et artificiels comme les filets de sécurité et les matelas, ainsi que pour la signalisation des télésièges et les téléskis, normes qui vont toujours vers le plus de sécurité pour les skieurs.
 
Enfin, un guide de bonnes pratiques est paru en 2005 pour concevoir et aménager les pistes de ski spécifiques, communément appelées « snow park ». En cours de révision, ce document vise particulièrement les pistes destinées au ski acrobatique, pour garantir la sécurité des skieurs et du public. Pour en savoir plus : www.afnor.org   

Giacomo Para, moniteur à Val Thorens, part réaliser la traversée de l’arc Alpin à ski de janvier à mars 2012

« Traverser toutes les Alpes donc tous les états Européens qui font partie de la chaîne Alpine en ayant recours à tous les équipements sportifs utilisables en montagne l’hiver : ski alpin, ski de randonnée, ski de fond, escalade sur rocher et sur glace, parapente » avec une restriction : « les moyens de transport à moteur et les remontées mécaniques ne sont pas admis pour la progression », tel est le programme de la grande aventure de Giacomo Para, 59 ans, moniteur de ski à Val Thorens depuis 23 ans.

Ce projet est un pari hors normes qui implique le courage, la détermination sans parler des capacités physiques.

ALLps est la marque déposée pour ce projet, qui a commencé début janvier en Slovénie, passera par le versant Nord des Alpes ( Autriche, Allemagne, Lichtenstein, Suisse, France, Italie, Principauté de Monaco ) et se terminera à Nice en mars.

Une distance à parcourir d’environ 2 200 km, des sommets à 4 000 m d’altitude, un défi digne d’un vrai passionné de la montagne et de randonnées à ski : « au-delà du défi sportif, l’esprit dominant de cette expédition est l’aventure humaine » commente Giacomo, qui rêvait de réaliser ce projet depuis longtemps.

Avec près de 100 000 mètres de dénivelés parcourus chaque année, Giacomo s’est déjà rendu au Caucase, au Mont Blanc, au Maroc ( Atlas ) et en 2011 a traversé la chaîne de montagne du Tjan Shan au Kirghiztan.

Au cours de la nouvelle expédition il sera accompagné par l’alpiniste Paolo Rabbia qui a suivi, il y a 3 ans, le parcours de Walter Bonatti en solitaire. Une Land Rover sera piloté par Giorgio Berutti avec l’ingénieur Luigi de Matteis ( 84 ans ), déjà choisi en 1956 par Bonatti comme expert topographe lors de sa 1ère traversée. Ils suivront les aventuriers pour garantir l’indépendance au niveau de la nourriture et du matériel.

L’année dernière, la station de Val Thorens a soutenu les projets de Luc Dupont, moniteur de Val Thorens, qui s’est lancé dans la navigation des passages du nord-ouest au départ du Groenland jusqu’au Détroit de Béring, et qui a déjà à son actif le tour du monde en solitaire à la voile ; Clément Chabert, qui a effectué une ascension du Kilimandjaro à 5 895 mètres d’altitude ; ou encore le rallye “4L Trophy”, au Maroc sur un parcours de plus de 6 000 km réalisé par Marion Guyot et Stéphanie Fontaine.